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在对“您认为怎样的降价幅度更为合理?”的调查中,盖世汽车发现,9成人士认为2%至5%最为合理。而从采访情况来看,实际中主机厂要求的降价幅度远超上述调查结果。在徐迪龙看来,面对整车厂的压价,零部件厂商应当开发多客户策略,避免客户集中度过高的风险;其次,加强技术研发,提高产品品质,实现不可替代性,保障自身的话语权。